Los retrasos en la construcción del viaducto sobre la vía Bogotá-Villavicencio y los problemas en la cimentación motivaron a la ANI a proponerle a la concesión cambiar totalmente su diseño.
Los retrasos en la construcción del viaducto sobre la vía Bogotá-Villavicencio y los problemas en la cimentación motivaron a la ANI a proponerle a la concesión cambiar totalmente su diseño.
Inicialmente, el puente debía ser estrenado a mediados de 2018, de acuerdo con el cronograma definido, pero no fue posible debido a que el 15 de enero de ese año una de las mitades de la obra en proceso colapsó, dejando un saldo de nueve trabajadores muertos. Meses después se decidió implosionar la mitad que quedó en pie y construir un nuevo viaducto.
CG: Esperamos llegar a un acuerdo en las próximas semanas. Una vez tenido, lo presentaríamos a la Contraloría y a los veedores. Esto es lo que tenemos pensado, pero no acordado; aún lo estamos analizando.MG: El tema es tener la mejor solución técnica, poder ejecutar la obra y discutir los perjuicios y demás; pedimos mantener el derecho de poder cobrarlos, pero si no existe un acuerdo, discutirlos.
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