WorldSBK BMW legt nach: Chassis der M1000RR jetzt weicher
Am 6. Oktober einigten sich das Herstellerbündnis MSMA, der Motorrad-Weltverband FIM und SBK-Promoter Dorna auf die Einführung der sogenannten «Super Concession Parts». Das sind Änderungen am Chassis, die im normalen Reglement verboten sind.
«Bei einem Chassis redet man von Längs,- Seiten- und Verwindungssteifigkeit», erklärte BMW Motorsport Direktor Marc Bongers beim Treffen mit SPEEDWEEK.com im Fahrerlager des Mandalika Circuits. «Um das Turning zu verbessern, haben wir das Chassis auf weicher getrimmt. Im Vergleich zu den Mitbewerbern tun wir uns oft schwer, früh ans Gas zu gehen.»
«Diese Phase ist sehr kurz», bemerkte Bongers. «Aber wenn sich das Motorrad leichter drehen lässt, dann kannst du es früher aufrichten. Wir reden von einem halben Meter und Bruchteilen von Sekunden. Aber wir müssen in jedem Bereich das Letzte herausholen. Wenn das natürliche Drehen des Motorrads in der Rollphase nicht so gut ist, dann musst du länger in Schräglage fahren und dann auch schon ans Gas gehen.
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