Boeing hat es nicht eilig mit der Entwicklung einer neuen Flugzeuggeneration. Vor der n\u00e4chsten gro\u00dfen Entscheidung will Boeing-Chef Dave Calhoun auf einen technologischen Durchbruch in Sachen Antriebstechnologie warten.
Im Jahr 2019 war es schon einmal fast so weit, doch kurz bevor mit einer offiziellen Ankündigung gerechnet wurde, warf der zweite Absturz einer 737 Max und das anschließende Grounding des Typs alle Pläne des Boeing-Managements über den Haufen.
Mit Ausbruch der Corona-Krise wurde die wirtschaftliche Situation bei Boeing dann so düster, dass auf breiter Front Kündigungen ausgesprochen wurden. Die milliardenteure Entwicklung eines neuen Flugzeugtyps stand längst nicht mehr im Fokus des damals neuen Boeing-Chefs, als er im vergangenen Sommer die Reißleine zog: "Die Mitte des Marktes ist die 737-8", verkündete David Calhoun forsch. "Es geht nicht darum, mit dem Airbus A321 zu konkurrieren.
Der Flugzeugbauer habe sich zuversichtlich gezeigt, schrieb Analyst Scott Deuschle in einer Studie. Das Unternehmen mache solide Fortschritte bei seiner Neuausrichtung sowie bei der Justierung der Markterwartungen in Richtung eher erreichbarer Werte.
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