“Solo queremos lo mejor posible para Bogotá dentro de nuestras posibilidades. Aceleraré mi viaje a China para buscar opciones con el gobierno de ese país en relación al metro de Bogotá”: Gustavo Petro →
Frente a este panorama vale preguntar: si el rediseño del proyecto traería tantos problemas, ¿por qué el jefe de Estado insiste tanto en ello? ¿Cuáles son sus argumentos?
En 2014 invirtió más de $16.000 millones en los estudios para construir el viaducto enterrado, el cual incluiría 32 kilómetros de recorrido y 27 estaciones. Tales estudios veían viable un túnel de 27 kilómetros “desde el suroccidente hasta el nororiente de Bogotá, atravesando por el centro de la capital”, tal cual dijo Petro en su momento.
Al final de todo, Petro concluyó su mandato sin poner un solo ladrillo de esta obra y sin concluir la licitación. Retrasos en la financiación del Banco Mundial, cambios en los equipos de trabajo, investigaciones internas por sospechas de corrupción, entre otros factores, no permitieron el desarrollo del metro.
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