Cuellos de botella: el víacrucis de los transportadores.
Según Colfecar, un viaje Bogotá-Buenaventura, un trayecto de 14 horas, toma cinco veces más tiempo del que debería. / Gustavo Torrijos - El Espectador
Las dificultades, en palabras de directivos de la federación, comienzan cuando el transportador lleva el contenedor vacío a inspección antes de cargarlo, una tarea de las empresas navieras que se presta en rangos de tiempo apretados de lunes a viernes y apenas medio día los sábados a un precio de $15.000.
La logística es un negocio cuyo éxito es la coordinación.
Al final esto implica, de acuerdo con Colfecar, que las ineficiencias en el proceso impiden que el transportador haga 10 viajes al mes, que es lo que por tiempo podría cumplir, y solo complete cuatro, pues aunque el viaje dura en promedio 14 horas, en descargar y cargar contenedores que salen del puerto se están tardando hasta 72 horas y en descargarlo nuevamente cuando llega a su destino pueden demorarse tres días más.
Otra de las grandes quejas de las empresas de transporte tiene que ver con los tiempos de pago, que pueden tomar hasta 90 días, “el transportador terrestre debe financiar este flete cuando el marítimo tiene el flete pago antes de cargar el contenedor”, dijo Hernández.
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