'Wright Spirit': Der neue Versuch, einen Jumbolino zu elektrifizieren
{ "@context":"https://schema.org", "@type":"ImageObject", "url":"https://img.airliners.de/2017/11/e-fanx-d-graphic_afe391d43ab0183e011bfee9ce0a2e35__square__135", "copyrightHolder": {"@type":"Person","name":"© Airbus"} }Einen ähnlichen Versuch gab es schon einmal. Noch bis ins Jahr 2019 wollten Siemens, Airbus und Rolls-Royce gemeinsam testweise eine BAe 146 teilelektifizieren.
Viel lässt sich dazu derzeit aber nicht sagen. Auf zwei Triebwerks-Nachfragen von airliners.de reagierte das Unternehmen nicht. Auch auf der Homepage gibt es diesbezüglich kaum Erkenntnisse, denn die Informationen beziehen sich teils noch auf alte Projekte.Die BAe 146 ist ein Flugzeugtyp, der immer seltener anzutreffen ist. Laut CH-Aviation sind aktuell nur noch 60 Maschinen im Einsatz.
Die ersten Maschinen gab es schon im Jahr 1983 und das letzte Exemplar ist als Avro 2001 produziert worden. Nach will Wright vor allem Maschinen ab dem Baujahr 1993 umbauen. Das sollte zum Stand 2021 noch einem Markt von etwa 100 Maschinen entsprechen. Zusammen mit weiteren Partnern will Wright die Flugzeuge beim Retrofit der Antriebe auch darüber hinaus wesentlich modernisieren.Einfach das airliners+ Abo testen und sofort weiterlesen:Als airliners+ Abonnent haben Sie Vollzugriff auf 20 Jahre Luftverkehrs-Expertise.
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