Un artículo analiza la situación actual de la infraestructura en Colombia, destacando las opiniones divididas sobre su progreso. Algunos consideran que las cosas han mejorado desde que se iniciaron las obras, mientras que otros argumentan que el ritmo es demasiado lento.
”, cuenta desde Bucaramanga, en donde vive. “En cambio, en Santander la cosa se encuentra muy mal, para no hablar del trayecto a la Costa o el Cauca, donde aparte de tramos que parecen trochas, hay problemas de seguridad”, añade.las cosas han cambiado para mejor desde cuando comenzó a tomar el volante, pero insiste en que todavía queda mucho por hacer.
Para citar un caso concreto, la intensificación de las obras del metro de Bogotá ha hecho una diferencia, sobre todo en esta etapa, en la que como en la ampliación de la red de TransMilenio, el Distrito Capital también le da un impulso a un segmento que tiene encadenamientos con ramos como el cementero o el siderúrgico.
Basta con recordar los discursos presidenciales según los cuales las autopistas son para los ricos y su queja de que los compromisos asumidos hacen imposible aumentar el gasto social. La primera está relacionada con el fortalecimiento de la competitividad a través de cinco programas que incluyen aeropuertos, desarrollo del modo ferroviario, navegabilidad de grandes ríos, dragado de canales de acceso en zonas portuarias e intervención en corredores viales. Tales énfasis se parecen a los de administraciones pasadas y se inclinan por una mayor inserción de la economía en el ámbito internacional.
el esquema de las Asociaciones Público Privadas derivó en 2.927 kilómetros de nuevas vías nacionales construidas entre 1990 y 2023,Aparte de lo anterior, hasta el año pasado se habían contabilizado 72 nuevos túneles y 1.194 puentes y viaductos que han sido definitivos para mejorar la movilidadeste modelo ha movilizado más de 71 billones de pesos en gastos operativos.
Dado que los recursos estatales son limitados, suena más lógico que el capital privado llegue y solucione varios faltantes. Tampoco se pueden desconocer temas que en general involucran al sector, como los permisos ambientales y el manejo de comunidades, que sin duda son más exigentes ahora. Eso, aparte de injerencias puntuales,
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