Design, tecnologia e continue iniezioni di capitale non hanno evitato la bancarotta. E adesso a pagare il prezzo più alto potrebbe essere chi ha acquistato una e-bike dell'azienda olandese
Design, tecnologia e continue iniezioni di capitale non hanno evitato la bancarotta. E adesso a pagare il prezzo più alto potrebbe essere chi ha acquistato una e-bike dell'azienda olandese“Abbiamo fondato VanMoof 14 anni fa con la folle idea di cambiare il mondo. L'unica ragione per cui siamo riusciti a fare qualcosa è grazie a voi: le centinaia di persone dedicate e fedeli che ci hanno aiutato nella nostra missione di cambiare le città in meglio.
“Proviamo tristezza, ma soprattutto un immenso senso di orgoglio per ciò che abbiamo realizzato insieme”, si legge ancora nella mail dei fratelli Carlier. E in realtà i numeri sembrerebbero dar loro ragione: VanMoof ha venduto quasi 200 mila e-bike in tutto il mondo ed è cresciuta a livello internazionale arrivando a contare circa 700 dipendenti e una ventina di negozi monomarca in molte grandi città.
L’ultima e-bike, presentata un anno fa, parte da 2498 euro; in catalogo c'è anche un modello più costoso, a due motori, che però non è mai arrivato. In piena pandemia l’azienda ha deciso di abbassare i prezzi fino a 1998 euro, e tra contributi, agevolazioni, sconti, ha saputo cogliere al meglio un momento irripetibile per la crescita della mobilità alternativa.
Le recensioni, in Europa come negli Usa, erano sempre eccellenti, e anche qui era facile: il design di tutti i modelli era originale e d’impatto, piaceva a giovani e meno giovani. Le bici erano robuste, e trasmettevano un’indiscutibile sensazione di novità grazie a tocchi tech come il display a punti integrato nel telaio, ai suoni dell’interfaccia, all’app per smartphone, alle molteplici capacità di personalizzazione.
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