Ford Puma (1997-2001): Klassiker der Zukunft? Ford_de !B
Die Karosserie wurde mit breiteren, leichtgewichtigen Aluminiumüberhängen vorne und Stahlüberhängen hinten verstärkt; diese verdeckten eine erheblich verbreiterte Spur sowohl vorne als auch hinten, was längere Antriebswellen erforderte, die nur beim Racing Puma vorhanden waren. Vorne wurden ein aerodynamischer Luftsplitter und eine modifizierte, breitere Stoßstange mit Sportgrill verwendet.
Die breitere Spur, verstärkte Federn, Dämpfer und spezielle Geometrieeinstellungen verfeinerten die Kurvenlage des Wagens auf ein Niveau, das über das bereits hervorragende Handling des Serienfahrzeugs hinausging. Das Ergebnis der verbesserten Fahrwerksabstimmung war eine Tendenz zur Spurtreue, weshalb der Wagen ein sehr straffes Fahrverhalten aufweist.Ursprünglich sollten mit einem 1,7-Liter-Zetec SE mit Turbolader 180 PS erreicht werden.
Alle Racing Puma verließen das Werk in der Metallic-Lackierung Imperial Blue, um ihren Status als Rennsport-Sondermodell zu kennzeichnen. Diese Farbe wurde von Ford nur bei einer Reihe ausgewählter Fahrzeuge wie dem Ford Escort Cosworth und den Mk.1 Ford Focus RS-Editionsmodellen verwendet. Die Farbe war für die regulären Pumas auf dem britischen Markt nicht erhältlich.
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