Gerente del Metro de Bogotá no se atrevió a prometer que la primera línea estará lista en 2025, luego de ver este video de NoticiasCaracol -
, el gerente del metro tuvo una entrevista con Juan Diego Alvira. En ese momento, consultado sobre las fechas de la megaobra, dijo: “arrancamos este año la compra de predios y la reubicación anticipada de redes para que cuando lleguen las obras, en el año 2017, podamos cumplir ese cronograma ideal de cuatro años y poder tener como tal el metro finalizado en el 2020.
Se lo subrayo”. Este viernes, al explicar por qué no cumplieron esa promesa, Escobar Uribe sostuvo: “hemos reconocido que el proceso de planeación, y sobre todo el proceso de conseguir los créditos, era una fase que se tenía que desarrollar a posteriori, después de haber asegurado todos los recursos de la nación y del Distrito. Eso nos implicó una demora muy importante, más de año y medio”. El gerente del Metro de Bogotá recalcó que ahora sí, en abril de 2020, se iniciará la construcción del anhelado medio de transporte. “En abril se firma el acta de inicio del contrato y ahí empieza el cronómetro a correr. Hay unos plazos máximos que tiene el contratista y que están sujetos, entre otros, a unas multas si no cumple”, afirmó y agregó que se espera que en 2025 empiece a rodar el metro. Eso sí, esta vez no se atrevió a “subrayarlo” en el tablero de Noticias Caracol. Según Andrés Escobar Uribe, estas son las fechas claves que deben tener en cuenta los habitantes de Bogotá:Abrir de 2020: acta de inicio de las obrasel metro de Bogotá tendrá estas características:- Será ecológico- Irá de Bosa hasta la Caracas con calle 76. Esa primera línea, dice, podría ir luego hasta la calle 202. “La inversión para hacer este proyecto tiene un techo, que es de 12.9 billones de pesos, pero la Empresa Metro tiene mucho más dinero que eso, porque vamos a tener que tomar unos créditos y esos créditos tienen tasas de interés y son créditos muy largos, a 30 años. Sumado todo, la inversión y el servicio de la deuda, tenemos un techo de 22.3 billones de pesos”, explicó Escobar Uribe. Y, frente al temor de posibles detrimentos, señaló: “Hemos tratado de aprender de los errores de la contratación pública de Colombia. El contrato que tenemos ahora tiene una característica y es transferirle los riesgos al particular. Desde antes de comenzar la licitación, ya se les dijo: estos son los riesgos que tienen que manejar y, si se producen, si hay algún imprevisto, usted lo tiene que pagar con su dinero. Está en el contrato”.Metro de Bogotá: FCC Concesiones de Infraestructura , Carso Infraestructura y Construcción y Promotora de Desarrollo de América Latina .
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