Germania, il pedaggio (mancato) per gli automobilisti stranieri costa 243 milioni a quelli tedeschi
A 10 anni dall'avvio del progetto e a 4 dalla bocciatura della Corte Europea di Giustizia, il nuovo ministro federale dei trasporti Wissing ha chiuso il contenzioso per «limitare i danni» dei contratti firmati dal predecessore ScheuerIl pedaggio del vicino non è sempre più economico.
Horst Seehofer, all'epoca ancora governatore in Baviera, aveva ispirato il pedaggio autostradale per i soli stranieri, giacché quando i tedeschi vanno in vacanza all'estero sono chiamati a pagarlo, ma non è che i cittadini della nazione che visitano siano esentati dal versarlo.
Nel 2018 il suo successore Andreas Scheuer, sempre rigorosamente bavarese e della CSU, aveva programmato la sua introduzione per la fine del 2020. Alle fine dello stesso anno, il neo ministro aveva già sottoscritto i contratti con la Autoticket GmbH, malgrado il ricorso dell'Austria, sostenuta dai Paesi Bassi alla Corte Europea di Giustizia.
Il verdetto della Corte è arrivato nell'estate del 2019 ed è stato pesante perché il pedaggio è stato giudicato discriminatorio e quindi inapplicabile. Scheuer è corso immediatamente ai ripari con una disdetta unilaterale immediata degli accordi contro la quale si è appellatala Autoticket GmbH, avanzando anche un sostanzioso indennizzo, che in base alle fonti è di 560 o 700 milioni di euro.
Nel marzo del 2022 un tribunale tedesco ha stabilito la fondatezza del ricorso e l'altro giorno è stata ufficializzata la cifra dell'intesa per chiudere qualsiasi vertenza. E 243 milioni di euro è il costo dello sbandierato vessillo elettorale bavarese per far pagare gli automobilisti stranieri che verrà addebitato invece ai soli contribuenti della Germania.
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