JAC Sei 6 Pro, al volante del SUV más interesante de la firma china.
El mérito no es todo para el motor. La transmisión tiene mucho que ver con cómo se aprovecha el poder. En vez de apostar por una caja CVT, elque sabe sacarle partido al motor y mitigar el efecto turbolag. Hay paletas de cambio en el volante para manipularla manualmente; la respuesta no es instantánea, pero ayuda a exprimir la potencia al gusto.Al abrir las puertas, el Sei 6 Pro vuelve a ser el JAC más convincente que he conocido. O al menos lo es de primer vistazo.
Una vez que me acomodo en el asiento del conductor, comienzo a encontrar el lado B de una cabina tan futurista. En primer lugar —y llámame quisquilloso— las huellas quedan marcadas muy fácilmente en los controles de A/C de la consola central; en segundo, el botón de las intermitentes es difícil de encontrar en maniobras de emergencia. No hay un relieve para identificarlo sin desviar la vista del frente.
El cuadro de instrumentos digital tiene distintas vistas, es fácil de leer y sus gráficos están bien cuidados.La interfaz tarda en responder y no es tan fluida. No sería mayor problema si el auto no dependiera tanto de ella, pero lo hace: los modos de manejo —con letras muy pequeñas— y hasta el control del volumen están la pantalla, y no es fácil acceder a ellos.
El espacio en la cabina y el nivel de practicidad es muy bueno, de lo más interesante en la categoría.
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