La ampliación de la Autonorte y la Séptima sigue en ‘dibujitos’ ►
;¿Pagar; usted entre 3.500 y 4.500 pesos de incremento del valor del peaje Andes? . Esta es una de las preguntas de una ;𠆎ncuesta de percepci;ón;’ para que los usuarios de la Autopista Norte y la Carrera S;éptima opinen ;“sobre la necesidad de ampliar y construir nuevas obras que mejoren los accesos a la capital del pa;ís;”.
La situaci;ón que a diario viven miles de usuarios de la autopista Norte con los trancones, que en los ;últimos 20 a;ños han puesto a Ch; a dos horas de Bogot;á, ser; suficiente argumento para que el Gobierno Nacional, el Distrito y la Gobernaci;ón de Cundinamarca se apersonaran ahora s;í en serio del asunto. Incluso hay un movimiento que promueve en redes sociales y en vallas la etiqueta #MamadosDelTranc;ónDelNorte.La encuesta es realizada por la Agencia Nacional de Infraestructura , en convenio con el Instituto de Desarrollo Urbano y la Gobernaci;ón de Cundinamarca; y seg;ún Diana Cardona, vicepresidente de estructuraci;ón de la ANI, la participaci;ón ciudadana ;𠇎s clave;” para la viabilidad del proyecto Accesos al Norte de Bogot;á Fase II.Pero todo indica que lo clave es saber si los usuarios est;án dispuestos a pagar un incremento en el costo del peaje, propuesta que ya caus;ó un serio malestar entre los usuarios y pobladores de la sabana cuando el alcalde, Enrique Pe;༚losa, dijo que la ;única forma de arreglar el problema era subiendo la tarifa. Un malestar que se suma al que caus;ó el anuncio con bombos y platillos de la ampliaci;ón de la autopista Norte en el gobierno anterior, pero que, a decir, de muchos, ;𠇎ra una soluci;ón en donde no se necesitaba;”, pues esas obras se est;án haciendo del peaje Andes hacia el norte, mientras que el verdadero problema de Bogot;á es el embudo en que se convirti;ó la autopista entre las calles 245 y 170.Para este tramo, tanto en la Autonorte y la S;éptima, la soluci;ón est;á en unos muy bonitos ;‘renders;’ divulgados a la prensa por el Ministerio de Transporte junto a la mencionada encuesta, en la cual se les pregunta a los usuarios por cu;ál es el principal motivo para desplazarse por estas v;s; con qu;é frecuencia lo hace; cu;ánto tiempo se demora entre Bogot;á y el peaje Andes.A modo de ;‘zanahoria;’, a quienes diligencien la encuesta se les hace una descripci;ón de lo que ser; la ampliaci;ón de la Autopista Norte: Cinco carriles mixtos en cada calzada, entre las calles 192 y 245, m;ás la construcci;ón de un carril exclusivo para Transmilenio; adem;ás, la construcci;ón de la segunda calzada entre las calles 201 y 245 sobre la carrera S;éptima. Incluye tambi;én, andenes y ciclorutas, mejorar los retornos y la construcci;ón de intersecciones viales.Luego, los usuarios deben calificar de 1 a 6 los beneficios del proyecto: Ahorro de tiempo en horas pico, obras de movilidad como puentes y ciclorutas, conexi;ón humedales y beneficios ambientales, seguridad vial, menor congesti;ón vehicular y ;“que no se construir;án nuevos peajes;”.Y por ;último viene el ;‘garrote;’ que est;á al final de la encuesta. ;“Teniendo en cuenta que para lograr estos beneficios, debe hacerse un incremento al valor del actual peaje, considera que este debe ser de: $3.300, $3.900, $4.500;”. A estas alturas y a pesar de los enormes trancones en los que ciudadanos y empresas pierden tiempo y dinero, la soluci;ón est;á muy lejana. El proyecto Accesos al Norte de Bogot;á Fase II est;á en etapa de estructuraci;ón, y ;“su alcance, as;í como su ejecuci;ón est;án en etapa de evaluaci;ón y requiere de aprobaci;ón de entidades como el Ministerio de Hacienda y Planeaci;ón Nacional, entre otros;”, dice la ANI. Entre tanto, en el corto plazo no hay al menos un plan de acci;ón para hacerles la vida m;ás amable a los usuarios de la v;. La mal llamada Autopista Norte est;á plagada de remiendos en las losas que son un peligro para los motociclistas y un ;�ro;’ de llantas y suspensiones; y la S;éptima es una estrecha trocha llena de huecos. Con esta etiqueta en redes sociales que luego se convirti;ó en pancartas que aparecieron en v;s del norte de Bogot;á, se dieron a conocer varios j;óvenes, quienes crearon el grupo Bogot;á 20 d;s, que se describen en su cuenta de Twitter @20Bogot;á, como ;“un grupo de j;óvenes preocupados por la movilidad de Bogot;á. Estamos mamados del tranc;ón;”.Las pancartas que aparecieron en agosto y septiembre sorprendieron a los usuarios de la autopista Norte y la avenida Novena. En ellas hab; un texto que dec; ;“mamados del tranc;ón del norte, grupo 20 d;s Bogot;á”.Los j;óvenes liderados por Juan Felipe Guzm;án, les exigen las autoridades soluciones a los trancones en la ciudad. En su cuenta de Twitter explican que una persona pasa al menos 20 d;s en los trancones de Bogot;á.En otro tuit han puesto una imagen en la que se lee: ;“No concebimos que ni;ños, universitarios y padres de familia pasen m;ás de tres horas en un tranc;ón diario. Que estemos perdiendo tiempo de estudio metidos en un tranc;ón. Que la ;única salida hacia el norte de Bogot;á sea una autopista a la que no le cabe un carro m;ás;”. VEH;ULOS
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