LasMáseída| La legión antioqueña que construye el metro de Bogotá ▶
Después de décadas de experiencia en el Metro de Medellín, siete profesionales antioqueños están al frente de cumplirle un viejo sueño a la capital colombiana.
Los costos hablan de la dimensión del proyecto que está en sus manos: la primera línea del metro de Bogotá vale $23,6 billones, tanto como seis metros de la 80 o lo mismo que 23 túneles de Oriente. Estas son las tareas de Tobón, ingeniero civil de Eafit, quien añora repetir la alegría que vivió el 30 de noviembre de 1995 desde el puesto central de control, cuando se dio la largada de los primeros vagones que rodaron entre la Alpujarra y el parque de Berrío.
A la plana mayor también llegó Humberto Sánchez Vélez, ingeniero mecánico con 25 años de experiencia en el área ferroviaria, 20 de ellos en el Metro de Medellín. Fue repatriado por el Metro de Bogotá después de trabajar con los trenes de Lima y ahora integra el área de material rodante. “Nos formamos en el Metro de Medellín, sentimiento de gratitud enorme por eso.
Narváez confía en que los proyectos férreos en curso, como los metros de Bogotá y de la carrera 80 en Medellín, además de los Regiotram de Occidente y del Norte , impulsarán el surgimiento de personal especializado. Mucha agua ha pasado desde entonces. No solo maduró el conocimiento técnico y la ingeniería, sino la estructuración de los proyectos férreos y de las concesiones, sin embargo, poner a rodar un metro, antes y ahora, seguirá siendo el símbolo de una nueva época para cualquier ciudad latinoamericana.
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