Mit bürokratischen Hürden riskieren EU und Luftfahrt-Bundesamt Engpässe bei der Luftfracht-Abfertigung. Davon profitieren vor allem die EU-Nachbarländer.
Stundenlange Wartezeiten, Staus in den Flughafenhallen – im Sommer waren es die Fluggäste, die unter dem Personalmangel an den Flughäfen litten. Nach dem Abklingen der Coronapandemie klagt nun die Luftfrachtbranche über die Lage an den deutschen Airports. Der Grund auch hier: ein Übermaß an Bürokratie.
Darüber hinaus sorgen geänderte Vorschriften mitunter zu fragwürdigen Arbeitsmethoden, beispielsweise beim Umgang mit Luftfracht-Gütern wie Klebstoffen, pharmazeutischen Zusatzstoffen oder vakuumverpackten Lebensmitteln, deren Sicherheit sich wegen der verschlossenen Behälter nur schwer kontrollieren lässt.
Darüber hinaus gehen den Luftfracht-Verladern durch die Unbeweglichkeit der Behörden die Mitarbeiter aus. „Arbeitsinteressenten aus dem Ausland dürfen sich erst dann bewerben, wenn sie einen Wohnsitz in Deutschland nachweisen können“, sagt VACAD-Geschäftsführer Wagner. „Doch dann dauert allein die Sicherheitsprüfung in Deutschland noch einmal vier bis sechs Wochen.
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