AntioquiaEstrenaTúnel y estas son las cifras de una de las megaobras más importantes del país.
No solo es el más nuevo, sino también el más largo que entra hoy en funcionamiento en el país. Y este no es el único ámbito en el que se destaca la más reciente megaobra antioqueña: desde la primera excavación hasta el momento en el que rueden por sus vías las llantas del primer vehículo que lo use, el Túnel de Oriente está marcado por cifras que dan cuenta del hito que representa.
En cuanto a la maquinaria empleada para estas labores, que en conjunto superó el centenar de equipos, se destacan cinco perforadoras jumbo, 12 palas de excavación, 12 cargadores para transportar el material extraído y 10 bombas de concreto. Este último material tuvo una particularidad, y es que, en principio, fue incorporado con el método de preinyección, que buscaba impermeabilizar la zona antes de excavar y así minimizar el impacto de la obra en las fuentes de agua que circulan sobre el túnel. Superado este escollo, se procuró conectar los portales oriental y occidental del Santa Elena 1. El primero se perforó el 5 de febrero de 2015; el segundo el 10 de junio del mismo año.
Pero no solo hasta ahí llegaría el proyecto. A los tres tubos que hoy entran en funcionamiento se sumaría en los próximos años un cuarto que, complementado con la pavimentación y adecuación del Santa Elena 2, permitiría que los vehículos circulen en un solo sentido en cada par de túneles.No solo el estado actual del túnel da cuenta de su relevancia.
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