El río Medellín ha socavado las vías del metro, provocando daños millonarios. Hoy hay varios puntos con algún grado de riesgo y a pocos parece importarle la situación. Acá le contamos la problemática 🔽
Aunque la vida del Valle de Aburrá ha transcurrido alrededor del río Medellín, y la ciudad metropolitana ha crecido en su ribera, pocos parecen asumir la responsabilidad sobre él. Son 100 kilómetros los que recorre desde el alto de San Miguel, en Caldas, hasta Puente Gabino, donde confluye con el río Grande y se convierte en el Porce. El paso de sus aguas, con paciencia, ha socavado las vías del metro, provocando daños millonarios.
El asunto es más complejo de lo que parece. Si bien la vía férrea es responsabilidad de la empresa de transporte, hay daños que se presentan en terrenos adyacentes y que caen en la órbita de los municipios. Un tramo de la Regional, en Sabaneta, es jurisdicción de la Nación. La Gobernación también tiene velas en el entierro. El alcantarillado, por su parte, lo gestiona EPM.
Personal del Área Metropolitana calificó la situación como supercrítica, motivo por el cual declaró la urgencia manifiesta, suspendió la operación del metro entre Ayurá y La Estrella, y determinó que se debía adelantar la construcción de un muro lateral con cimentación profunda. A raíz de la doble emergencia de 2014, hubo acuerdo en que se requería constituir una mesa común para preservar la estabilidad del afluente. El 19 de junio de 2015 se suscribió el convenio Nuestro Río, entre la Alcaldía de Medellín, el Amva, el Metro, Corantioquia y Cornare. El objetivo del pacto era el de aunar esfuerzos para la planeación y ejecución de obras de intervención del río.
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