Kondensstreifen sind ein wesentlicher Bestandteil der Klimawirkung im Luftverkehr. Etihad geht jetzt zusammen mit einem auf klimaoptimierte Flugplanung spezialisierten Anbieter einen 'Net Zero'-Transatlantikflug.
Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt geht davon aus, dass der Luftverkehr bislang für rund 3,5 Prozent der bisherigen menschengemachten Klimaerwärmung verantwortlich war. Dabei entfällt aber nur rund ein Drittel auf die viel beachteten CO2-Emissionen. Der Rest der Klimawirkung ergibt sich aus den Nicht-CO2-Effekten.
Kondensstreifen sind unter allen Nicht-CO2-Effekten laut Wissenschaft der wesentliche Klimatreiber. Sie entstehen, wenn der Wasserdampf, der bei der Verbrennung von Treibstoff entsteht, in der kalten Umgebungsluft kondensiert – ein Kondensstreifen ist also nichts Anderes als eine Wolke. Diese künstlich erzeugten Wolken haben dann verschiedene Wirkungen auf das Klima. Sie können zum einen wie die Glasscheibe eines Treibhauses erwärmend wirken oder aber wie ein dem Weltall gegenüber gesetzter Spiegel kühlend wirken, indem sie Sonnenwärme reflektieren. Zudem gibt es Wechselwirkungen mit anderen Wolken sowie dem jeweiligen Untergrund.
Ein Ansatz zur Lösung der Probleme besteht darin, Kondensstreifen zu vermeiden – oder sogar dort entstehen zu lassen, wo sie kühlende Effekte haben. Dies kann durch eine klimaoptimierte Flugroutenplanung gelingen. { "@context":"https://schema.org", "@type":"ImageObject", "url":"https://img.airliners.de/2022/09/adobestock-66851843-6tUoo3__square__470", "copyrightHolder": {"@type":"Person","name":"© Adobe Stock/ hjschneider"} }Die Luftfahrt verringert den CO2-Ausstoß. Doch Nicht-CO2-Effekte haben größeren Einfluss auf das Klima. Es ist ein komplexes Thema.
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