In Belgio la rossa è apparsa più competitiva grazie a un inedito alettone posteriore e all'adozione di altezze ridotte da terra. In questo modo si è reso più omogeneo il comportamento della vettura in uno dei suoi punti deboli, l'imprevedibilità a centro curva
Il nuovo alettone della Ferrari a Spa: c'è una diversa conformazione della beam wing inferiore, a favore di un miglioramento dell’efficienza del diffusore, quindi con incremento del carico generato dal fondo.
Può sembrare la stagione dei paradossi questo 2023, soprattutto per quanto riguarda l'imprevedibilità delle prestazioni della Ferrari SF-23 rispetto alle caratteristiche dei tracciati.
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