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Natalí Leal y Roberto Carlos Martínez coincidieron en que la inversión no puede parar y debe incluir tecnología.
'Pensar en grande y a 20 años': la ruta que El Dorado y el Puerto de Cartagena trazan para la infraestructuraLa url ha sido copiada en el portapapelesRoberto Carlos Martínez GarcíaLa conversación, moderada por José Caparroso, director de Portafolio, en el panel 'Colombia se construye en grande: obras que transforman el país', partió de una realidad que inquieta al sector:.
Cuando Caparroso preguntó por el principal desafío para ejecutar o ampliar un proyecto de infraestructura en Colombia,"Desafortunadamente en el pasado, y a veces es como una costumbre muy colombiana, pensamos es cuál es el mínimo viable posible", afirmó, y recordó que"Hoy en día estamos movilizando alrededor de 46 millones de pasajeros en un aeropuerto que no fue construido para eso", dijo la directiva, quien insistió en quey el número trece del mundo.
"No solamente vamos a perder el primer puesto que ya ganamos, sino que vamos a empezar a retroceder, y que retroceda un aeropuerto como El Dorado es que retroceda el país en general", señaló. Caparroso invitó luego a los panelistas a imaginar qué ampliaciones y obras deberían ejecutarse de aquí a 2040 para que Colombia gane competitividad.
Leal respondió que, en el caso de Bogotá,"Deberíamos tener lista la ampliación del Aeropuerto El Dorado, porque ya hoy nos estamos quedando realmente ajustados", sostuvo, y añadió que, según entiende,, con terminales de pasajeros y de carga ampliadas, pero también un sistema articulado con Barranquilla, el nuevo aeropuerto de Cartagena, Cali, el José María Córdova y los regionales, además de una mejor conexión con Amazonas y Chocó.
"Estamos hoy pensando de manera independiente en cada uno de los aeropuertos, y los aeropuertos, en realidad, de los países es queLas infraestructuras no se van a quedar sobredimensionadasDesde la orilla portuaria, Martínez contó que el terminaly para los próximos años anunció entre US$ 600 y US$ 700 millones adicionales en nuevos proyectos.vamos a tener la capacidad de poder manejar diez millonesSobre el mayor desafío del sector, respondió:"Cuando uno empieza a construir un terminal portuario, la construcción dura seis, siete, diez años. Pero.
Siempre hay que hacer inversión, no solo física, no solo en grúas, no solo en muelles". El directivo también puso sobre la mesa el tamaño del comercio exterior: con cerca de 55 millones de habitantes,; donde lo subamos un 50 por ciento, un 30 por ciento, esto despega", afirmó. , frente a promedios de 8% y 9% en otros países, según planteó. Martínez precisó que.
"Uno de los cambios fuertes que tenemos que tener nosotros es dejar de ver proyectos individuales de cómo mejoramos A, B, C o D, sino es mirar el corredor logístico de las diferentes zonas del país", indicó.. "Desafortunadamente hoy cada parte de esa cadena se ve de manera independiente, de manera individual, y un producto debería ser contemplado en toda su cadena", comentó.
Y advirtió que las vías de acceso a la terminal de carga de El Dorado son muy antiguas y ya no resultan adecuadas para el volumen que recibe. El sector privado está dispuesto a invertir y hacer grandes proyectos, y hay que estar viendo siempre veinte, treinta años más adelante", respondió Leal.
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