Perché stazione Val D'Ala riaperta dopo dieci anni rischia di tornare 'fantasma'

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Il definanziamento dell'anello ferroviario deciso dal Mit mette in dubbio il potenziamento della fermata dove oggi passano pochi treni ma che portano da Montesacro a Tiburtina in 6 minuti

La scure del ministro Matteo Salvini sulle opere di Roma rischia di generare un disastroso effetto domino. Ilmette in discussione anche il rilancio della stazione Val D’Ala che, riaperta dopo dieci anni di oblio, potrebbe trasformarsi nuovamente in uno snodo fantasma.

. Ma la rimodulazione delle risorse del Pnrr voluta dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, con 175 milioni di euro tolti alla nuova ferrovia di Roma nord, complica lo scenario.In questo modo, in attesa della promessa riallocazione delle risorse, l’anello ferroviario resterebbe interrotto facendo saltare anche il potenziamento dell’offerta a Val D’Ala che già nel 2014 era stata chiusa perché sottoutilizzata.

Adesso la scelta del Mit, che pure ha dato rassicurazioni sulla volontà di portare a termine la chiusura dell’anello ferroviario, indispettisce quanti negli anni si sono battuti per la riapertura di Val D’Ala restituita alla collettività e strappata al degrado. Il potenziamento della stazione Val D'Ala

“Dopo dieci anni siamo riusciti a far riaprire la stazione Val d’Ala, un obiettivo sul quale abbiamo lavorato molto come municipio, insieme alla Regione Lazio, nonostante la materia non fosse di nostra stretta competenza. Ci siamo adoperati anche per portare le linee autobus,, portando a termine opere di riqualificazione per strappare la stazione a degrado e incuria.

Intanto Val D’Ala continua ad esistere come stazione urbana lungo la linea FL2 Roma-Tivoli/Avezzano. Quattordici treni tra andata e ritorno dal lunedì al venerdì, meno il sabato, portano gli utenti di Montesacro a Tiburtina in soli 6 minuti.

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