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El Gobierno revirtió el alza de 46 pesos en la gasolina. Somos Uno explica por qué casi ninguna estación la aplicó y cuánto cuesta el galón en octubre.
El Gobierno revirtió el alza de 46 pesos en la gasolina. Somos Uno explica por qué casi ninguna estación la aplicó y cuánto cuesta el galón en octubre.
Un vehículo recibe combustible directamente del surtidor en una estación de servicio. Al fondo se observan una camioneta BMW blanca y la tienda del establecimiento. , anunciado por el Gobierno nacional el 30 de septiembre y revertido unas horas después por solicitud del presidente de la República, apenas alcanzó a reflejarse en los surtidores del país.
David Jiménez Mejía , vocero gremial nacional de Somos Uno, la unión de los principales gremios de estaciones de servicio de combustible, en entrevista con Mañanas Blu. Según el dirigente, las gasolineras se limitan a aplicar la estructura de precios definida por elni nos quedamos con el aumento. Nosotros aplicamos la estructura que define el gobierno y el regulador", afirmó Jiménez. ✔️ Síganos en Google Noticias con toda la información de Colombia y el mundo.
El vocero explicó que los cambios en el precio de la gasolina llegan a los surtidores según la rotación deo", debido al corto tiempo que estuvo vigente la medida.y no al diésel. Respondía a una actualización del precio que se reconoce a los productores de etanol, un biocombustible que se mezcla en un 10 % con la gasolina que se consume en el país.
:"El presidente pidió revertirlo y el ministerio, la ministra de Minas y Energía, pues ya lo oficializó. Y en este mes de octubre pues va a regir el mismo precio de septiembre", señaló. En el programa se planteó que, tras el reversazo, el Gobierno tendría que asumir el mayor costo del etanol.
Los periodistas de Mañanas Bluen un solo mes a subsidios a través del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles .subsidio a los combustibles podría costar al año unos 10 billones de pesos . Estas cifras abren interrogantes sobre el plan de ajuste fiscal que el Ministerio de Hacienda presentaría en las próximas semanas.presidente a buscar soluciones permanentes.
Recordó que el precio de los combustibles en Colombia depende de cuatro factores: el valor internacional del petróleo, la tasa de cambio, los impuestos y los biocombustibles.
"Colombia necesita reglas previsibles, Ricardo, y anunciadas con tiempo, sobre todo para el ciudadano y también para n", sostuvo. Jiménez agregó que la política de precios vigente desde 2009, que busca reconocer el precio internacional del petróleo, debería ir acompañada de una política pública para la distribución.
", dijo. Según el gremio, más de 4.300 empresarios conforman una red de 6.400 estaciones de servicio en el país. Sobre este tema existe una mesa de trabajo abierta con el Ministerio de Minas y Energía. Consultado sobre el uso de gasolina como insumo para la producción de cocaína, Jiménez dijo que el gremio se reunió el mes pasado con la ministra de Minas y Energía y con el equipo de la Dirección de Hidrocarburos.
En ese encuentro, expresó la disposición del sector paraEl dirigente describió a las estaciones de servicio como un sector formal que genera cerca de 68.000 empleos directos. Según sus datos, la red atiende una demanda de alrededor de 21 millones de vehículos registrados en el RUNT:Estos últimos, dedicados principalmente al transporte de carga y de pasajeros, representan cerca del 50 % del consumo total.
Jiménez indicó que el consumo nacional se distribuye en un 54 % de gasolina y un 46 % de diésel. Sobre la diferencia entre los precios internos y los internacionales, el vocero señaló que la mayor brecha está en el diésel, con". Advirtió que ese valor cambia a diario según el precio del petróleo y la tasa de cambio. En la gasolina corriente, en cambio, aseguró que el precio local está"muy cerca" del internacional.
Jiménez subrayó que en el análisis debe incluirse la carga tributaria, que según él representa entre el 20 % y el 25 % del precio por galón. Esa carga incluye:"El ciudadano de a pie paga esos pesos adicionales de más, no porque el precio esté costoso, sino porque está cubriendo, digamos, una carga tributaria", afirmó.
Sobre la propuesta del Gobierno anterior de diferenciar el precio del galón según el tipo de vehículo, Jiménez recordó que el gremio la consideró de difícil aplicación, porque a las estaciones de servicio les cuesta diferenciar al consumidor final. Como alternativa, el gremio propuso usar herramientas como elEl vocero concluyó que la discusión de fondo sobre si el precio de los combustibles debe seguir al del petróleo internacional, y sobre su impacto en la inflación,"debe darse en el recinto de la democracia, del Congreso de la República". En su opinión,
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