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Tatyana Orozco aseguró que existe interés de inversionistas privados pese a las altas tasas de interés en Colombia.
Quitar peajes llenó al país de demandas y concesiones devueltas: la CCI advierte que las cuentas no danLa url ha sido copiada en el portapapeles Pocas veces la infraestructura había cargado con tantas expectativas y tantos frenos al mismo tiempo.de la economía, pero arrastra iniciativas privadas represadas en revisión, concesiones devueltas por el retiro de peajes y contratistas a la espera de pagos.
Y como si fuera poco, se le suma la reconstrucción tras elEn un momento de tasas de interés altas, ¿pueden llegar nuevas fuentes de financiación, como fondos de pensiones o de capital privado?cerca de 30 eran de infraestructura . Si uno tiene un país completo vendiendo esto, los fondos de capital privado están interesados en seguir invirtiendo.
, y eso va a ser lo más importante para poder atraer ese capital extranjero, denos reunimos también con el director de la Anla . Lo más interesante no es solo cómo está resolviéndolo hoy, sino algunos planteamientos que ya tiene en materia legislativa para ver cómoque hay que revisar. Las demoras en algunos proyectos son sin sentido.
Estamos conciliando gente que está a 50 kilómetros de la obra.de nuevo, obviamente velando porque no se obstaculice, no se perjudique a las comunidades más aledañas a los proyectos. En los últimos años muchos concesionarios que tenían proyectos avanzados los devolvieron. ¿Hay apoyo del Gobierno para el tema de peajes?o unas disminuciones. Pero lo importante es que se respete la legalidad.
YUsted mencionaba que hay proyectos frenados porque no tienen recursos. ¿Es un tema fiscal, de fiducias? ¿Qué están revisando? , vamos a mirar dónde hay excedentes, pero también dónde hay faltantes, y vamos a hacer un sinceramiento de esos números parava a impactar positivamente las obrasacelerar todas las obras que están en ejecución, y para eso hemos empezado una conversación permanente, no solamente con el Gobierno Nacional y la ministra Elsa, sino también con los entes territoriales..
Hemos tenido varias reuniones ya con el DNP para incluir los asuntos que son necesarios para que el sector siga adelante, entre esos el de las IP. Eso pasa también pory agua potable, de infraestructura social y también de energía. ¿Cuál es el inventario de lo que hay que reparar tras el terremoto en el Chocó, el Valle y el Eje Cafetero?. Nosotros hicimos un inventario con el Gobierno, con los entes territoriales, y.
Una de las cosas que hemos venido conversando con el presidente y con la ministra es cómo desde la CCIEl presidente Abelardo dejó ver el canal interoceánico como una posibilidad, que uniría Puerto Antioquia con algún puerto en el Chocó. ¿Qué ven que se podría hacer?hay una en Antioquia a la que le falta un pedazo y no se han puesto de acuerdo, y es un corredor claramente competitivo para el comercio internacional.tener una base de datos técnicos de todos los proyectos de infraestructura de este país para que uno pueda decir: ¿cuáles son los que no tienen interventoría?
¿Cuáles son los que están ¿Cómo ve el Regiotram y otros proyectos, como el tren que articularía a Cartagena, Barranquilla y Santa Marta? Durante muchos años, la misma CCI, tenemos que reconocerlo, estuvimos alejados del tema férreo. Desde la CCI, un plan nacional, entender cuáles son los estándares frente al tema férreo y hacia dónde debemos dirigirnos.
Yo creo que Grupo Argos adelanta plata para sus accionistas: así lo hará con el aeropuerto El Dorado y la vía Pacífico 2Omar G. Ahumada Rojas Proponen militarizar tres localidades de Bogotá: congresista pide al presidente Abelardo De La Espriella enviar militares para reforzar la seguridad
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