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La sostenibilidad será uno de los eslabones que conformará la estructura del comercio exterior en el 2023, un período en el cual la incertidumbre también seguirá presente como flagelo de los choques macroeconómicos que sucedieron este año.
Este resultado estaría en línea con la proyección de la entidad de un crecimiento del volumen del 3,5% en 2022 y de 1% en 2023, explicado por la desaceleración en la demanda. Javier Moreira, gerente general de la naviera francesa CMA CGM, seccional México, explicó que el comercio mundial este año contó con una alta demanda a principios de año, como se venía presentando hacia finales de 2021, por la alta petición de las cadenas de retail.
“Vamos a ver lo que viene en 2023, hay que evaluar cómo se comporta la economía global”, apuntó Moreira.El ejecutivo explicó que para el próximo año entran en vigor unas nuevas normativas de la Organización Marítima Internacional sobre los protocolos para el control de las emisiones de CO2 por parte de las compañías navieras que, según la Unctad, subió 4,7% entre 2020 y 2021.
Ahora bien, dada la escasez del biocombustible y su precio, es muy probable que las navieras terminen reduciendo la velocidad de los barcos para cumplir con los estándares solicitados. Así lo asomó en agosto el CEO de Maersk, Soren Skou.
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