EditorialEC | Túnel que rompe la incredulidad
La megaobra es ejemplo de ingeniería sostenible, de calidad, innovación y cumplimiento ambiental. Fue ejecutada por la Concesión Vial Túnel de Oriente, conformada por 74 empresas.
Su construcción no estuvo libre de dificultades. Del túnel se hablaba desde 1966, pero solo en 2008, la Gobernación acogió un plan inicial de 1997 para su ejecución. Sin embargo, rivalidades políticas y la falta de visión sobre el desarrollo regional y el tipo de obras que exigían prioridad por parte de algunos gobernantes de turno las frenaron, en particular en la anterior administración departamental.
Los túneles y viaductos, máximo en topografías como la nuestra, son las soluciones que se imponen en un mundo globalizado, defensor del desarrollo sostenible, altamente competitivo y en el que los retrasos y costos en el transporte de mercancías y pasajeros se tasa en millones de dólares y el fracaso de unas sociedades frente a otras.
El túnel de Oriente es complementario de las vías 4G, revolución vial nacional, que en Antioquia, por concesiones, con una inversión de $16,7 billones, interviene o construye 1.180 km de vías, algunas en doble calzada, con 74 km de túneles; y genera 28.000 empleos.
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