La cercanía de la última estación del tranvía con el portal occidental del Túnel de Oriente, ha permitido pensar en la idea de extender el sistema tranviario hasta Rionegro.
La posibilidad de que una línea del sistema masivo utilice el Túnel de Oriente para unir los valles de Aburrá y San Nicolás está casi descartada. El Metro tiene otros tres trazados en boceto.
Sin embargo, esa posibilidad es remota en el corto y mediano plazo por los costos tecnológicos que demanda una línea del sistema masivo y por las adecuaciones que requería la estructura puesta en funcionamiento hace 20 días., gerente de la concesión del Túnel Aburrá-Oriente, dijo que la posibilidad está hoy “descartada” porque una línea férrea no tendría lugar con la composición actual de la conexión.
Reconoció que en los dos túneles de 8,2 kilómetros —túneles Santa Elena 1 y 2— es “muy difícil” que se materialice la implementación de una línea tranviaria. “El túnel que está en operación tiene su excavación y estructuras y sería supremamente costoso generar obras para adaptarlo; lo mismo con el segundo tubo, por los costos de adecuación que implica un sistema masivo.
“Incluso, hemos analizado implementar alternativas con salidas combinadas para ofrecer más opciones. Lo que sigue es la etapa de prefactibilidad para determinar si es un solo trazado o es mixto. En esta fase de caracterización no se define la tecnología, aunque la conexión desde Industriales a Las Palmas sería con BRT ”, precisó Castaño.
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