Günstig und ganz gut: Unterwegs mit einem Einstiegs-Citybike
Nicht erst seit der Inflation im Zuge der Energiekrise, sondern schon seit Jahren werden Fahrräder immer teurer. Der Preisanstieg, wie ihn Verbände wie der ZIV in Berlin in ihren Statistiken berechnen, basiert jedoch auch auf dem Boom der Elektrofahrräder. Diese sind mit ihren zusätzlichen Komponenten einfach teurer und heben damit den Gesamtschnitt an.
Mindestens zwei Gründe führt die in den 1990er Jahren von zwei Berlinern im kalifornischen San Diego gegründete Marke an: Dank aufrechter Sitzposition behielten Radler und Radlerinnen in vielen Verkehrssituationen den Überblick. Auch die Außenwirkung soll beim Cruisen offenbar nicht zu kurz kommen. Electra bezeichnet das Bike als modern-minimalistischen Klassiker.
Die zum Schutz vor Korrosion vernickelte Kette steuert KMC bei. Für Verzögerung sorgen jedoch schlichte Doppelgelenk-Felgenbremsen, an Hydraulik ist in den Preisgefilden schon gar nicht zu denken. Weder ist zum Beispiel anstelle einer Kette ein pflegeleichter Antriebsriemen vorhanden, noch eine gegenüber dem Kettenpendant üblicherweise weniger anfällige Nabenschaltung - auf die viele aktuelle Cityräder setzen. Die Laufräder lassen sich über normale Muttern lösen, praktische Schnellspanner fehlen, teure, der Spurtreue förderliche Steckachsen sowieso.
Der Fahreindruck: Trotz der großen Laufräder fährt sich das Loft fast schon quirlig. Das mit 13,8 Kilo recht leichte Bike lässt sich überraschend direkt lenken, was sich als Vorteil in der Stadt erfahren lässt. Manch einem kommt das Lenkverhalten womöglich aber einen Touch zu nervös vor. Etwas gewöhnungsbedürftig ist der Fahrcharakter allemal.Wichtiger: die Sitzhaltung. Tatsächlich fährt man im bequemen, da breiten Sattel sehr aufrecht.
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